பெங்களூரு மற்றும் சென்னை இடையே தற்போதைய ரயில் பயண நேரம் 4.25 முதல் 6.30 மணி நேரம் என்பது இரண்டு பெரும் நகரங்களுக்கு இடையே புதிய அரை-அதிவேக அகலப்பாதை அமைக்கப்பட்ட பிறகு 2 மணிநேரமாக குறையும். ரயில்வே இறுதி இட ஆய்வு (எஃப்எல்எஸ்) நடத்தி வருகிறது, இது தொடர்பாக டெண்டர் விடப்பட்டுள்ளது. முன்மொழியப்பட்ட பாதையின் வடிவமைப்பு வேகம் மணிக்கு 220 கிமீ ஆகும், அதே நேரத்தில் செயல்பாட்டு வேகம் மணிக்கு 200 கிமீ ஆகும். பெங்களூருவில் உள்ள பைப்பனஹள்ளி முதல் சென்னை சென்ட்ரல் வரை மணிக்கு 350 கிமீ தூரம் செல்லும் இந்த சர்வேக்காக ரயில்வே அமைச்சகத்தால் ரூ.8.30 கோடி நிதி ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டுள்ளது.
இறுதி இருப்பிட ஆய்வுக்கு (FLS) தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிறுவனம், வான்வழி LiDAR கணக்கெடுப்பு, விரிவான இறுதி சீரமைப்பை உருவாக்குதல், போக்குவரத்து ஆய்வை மேற்கொள்வது, விரிவான திட்டங்கள் மற்றும் மதிப்பீடுகளைத் தயாரித்தல் மற்றும் விரிவான திட்ட அறிக்கையைச் சமர்ப்பித்தல் போன்ற பல விஷயங்களுக்கும் பொறுப்பாகும். (டிபிஆர்). இப்பணிகளை மேற்கொண்டு ஆய்வு அறிக்கை சமர்பிக்க சுமார் 3 மாதங்கள் ஆகும். “அரை-அதிவேக ரயில் பாதைக்கு தேவையான நிலம் மற்றும் சீரமைப்பைக் கண்டறிய ரயில்வேக்கு இந்தக் கணக்கெடுப்பு உதவும். இது ரயில்வே வாரியத்திடம் ஒப்புதலுக்காக செலவு மதிப்பீடுகளுடன் சமர்ப்பிக்கப்படும். இந்த திட்டத்திற்கு வாரியம் அனுமதி அளிக்க வேண்டும்” என்று மூத்த அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார். தற்போது, வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் பெங்களூரு-சென்னை வழித்தடத்தில் சராசரியாக 81 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் வேகமான ரயிலாகும், ஏனெனில் இந்த பயணத்தை முடிக்க சுமார் 4 மணி நேரம் 25 நிமிடங்கள் ஆகும்.
மேலும் படிக்க | Haunted Railway Stations: இந்தியாவில் உள்ள சில ‘பேய்’ ரயில் நிலையங்கள்!
“பெங்களூரு-சென்னை வழித்தடத்தை இரண்டு மணி நேரத்தில் கடப்பது சாத்தியம். இருப்பினும், அது உள்கட்டமைப்பின் தரத்தைப் பொறுத்தது. முன்மொழியப்பட்ட பாதை தற்போதுள்ள ரயில்வேயைப் பின்பற்றுமா அல்லது கிருஷ்ணகிரி வழியாகச் செல்லுமா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை” என்று ரயில்வே ஆர்வலரும் கர்நாடக ரயில்வே வேதிகே என்ற தன்னார்வ தொண்டு நிறுவன உறுப்பினருமான கே.என்.கிருஷ்ண பிரசாத் கூறினார். "எந்தவொரு மனித அல்லது விலங்கு தலையீடுகளைத் தடுக்க இந்த வழிகளில் வேலிகளை நிறுவுவதும் முக்கியம். கூடுதலாக, புதிய மேம்பாலங்கள், குறிப்பாக ரயில்வே லெவல் கிராசிங்குகள், நீர்நிலைகள் மற்றும் குன்றுகள் வழியாக சுரங்கப்பாதைகள் கட்டுவது அவசியம். ஊழியர்களுக்கு போதிய பயிற்சியும் அவசியம்” என்றார்.
இந்தியாவில் வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலை விரிவுபடுத்துவதற்கான இந்திய ரயில்வேயின் முயற்சிகள் தொடர்ந்து கொண்டு இருக்கும் நேரத்தில், சமீபத்தில் பிலாஸ்பூர் மற்றும் நாக்பூர் இடையிலான வந்தே பாரத் ரயில் சேவை தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டு உள்ளதாக அறிவிப்பு வெளியாகி இருப்பதால், மக்களிடையே அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தி உள்ளது. இந்தியாவில் வந்தே பாரத் ரயில் இயக்கப்பட்ட நாள் முதல் இதுவரை இப்படி ஒரு அறிவிப்பு வெளியாகவில்லை. வந்தே பாரத் ரயில் சேவை தற்காலிகமாக நிறுத்தப்படுவதாக அறிவிக்கப்பட்டது இந்தியாவில் இதுவே முதல்முறையாகும்.
சார்பில்லாத சமரசமில்லாத செய்திகள் உங்கள் உள்ளங்கைகளில்!
உடனுக்குடன் செய்திகளைத் தெரிந்து கொள்ளவும், உங்கள் கருத்துகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளவும் சமூக வலைத்தளங்களில் எங்களைப் பின்தொடருங்கள்.
முகநூலில் @ZEETamilNews, ட்விட்டரில் @ZeeTamilNews மற்றும் டெலிக்ராமில் https://t.me/ZeeTamilNews என்ற பக்கத்தை லைக் செய்யவும்.
கல்வி, பொழுதுபோக்கு, அரசியல், விளையாட்டு, சுகாதாரம், வாழ்க்கை முறை, சமூக, வேலைவாய்ப்பு என அனைத்து வகையான செய்திகளையும் தமிழில் பெற இப்போது ஜீ தமிழ் நியூஸ் செயலியைப் பதிவிறக்குங்கள்!!
Android Link: https://bit.ly/3AIMb22
Apple Link: https://apple.co/3yEataJ
