Nepal Plane Crash: ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା ହେବା ପୂର୍ବରୁ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ ରୁମକୁ କ'ଣ କହିଥିଲେ ପାଇଲଟ୍?

Nepal Plane Crash: ନେପାଳର ପୋଖରାରେ ରବିବାରର ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣାର କାରଣ ଶେଷ ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ 'ଲ୍ୟାଣ୍ଡିଂ ପ୍ୟାଡ୍ ବଦଳାଇବା' ଥିଲା କି? ବିମାନ ବନ୍ଦରରେ ଅବତରଣ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ବିମାନରେ ଥିବା ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଅତି କମରେ ୬୮ ଜଣଙ୍କର ମୃତ୍ୟୁ ହୋଇଥିବା ନେପାଳ ଅଧିକାରୀ ନିଶ୍ଚିତ କରିଛନ୍ତି । ଏହି ବିମାନରେ କ୍ରୁ ସଦସ୍ୟଙ୍କ ସମେତ ମୋଟ ୭୨ ଜଣ ଥିଲେ । ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ୫ ଜଣ ଭାରତୀୟ ନାଗରିକ ଥିଲେ । ନେପାଳ ସରକାର ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣାର ତଦନ୍ତ ପାଇଁ ୫ ଜଣିଆ କମିଶନ ଗଠନ କରିଛନ୍ତି ।

ବିବିସି ନେପାଳୀ ସର୍ଭିସର ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅନୁସନ୍ଧାନ ଅନୁଯାୟୀ ଓ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷଦର୍ଶୀଙ୍କଠାରୁ ମିଳିଥିବା ସୂଚନା ଅନୁଯାୟୀ, ଲ୍ୟାଣ୍ଡିଂ ପ୍ୟାଡ୍ (ଏୟାରଷ୍ଟ୍ରିପ୍) ପରିବର୍ତ୍ତନ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇ ଅଧିକାଂଶ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠିଛି । ବିମାନ ବନ୍ଦରର ଜଣେ ଅଧିକାରୀଙ୍କ କହିବାନୁସାରେ, ପୋଖରାରେ ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଥିବା ୟେଟି ଏୟାରଲାଇନ୍ସ (Yeti Airlines) ବିମାନ ରନୱେଠାରୁ ୨୪.୫ କିଲୋମିଟର ଆସିବା ପରେ ଏହାର ଲ୍ୟାଣ୍ଡିଂ ପ୍ୟାଡ୍ ବଦଳାଇ ଦେଇଥିଲା ।

ଅଧିକାରୀଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, କ୍ୟାପଟେନ କମଲ କେସିଙ୍କ ନେତୃତ୍ୱରେ ବିମାନ ଅବତରଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଆଯାଇଥିଲା । ସେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିମାନ ଓ ଏହାର ଉଡ଼ାଣରେ କୌଣସି ଅସୁବିଧା ପରିଲକ୍ଷିତ ହୋଇନଥିଲା । କିନ୍ତୁ ତା’ପରେ ହଠାତ୍ ବିମାନର ପାଇଲଟ୍ ଏଟିସିଙ୍କୁ କହିଲା ମୁଁ ମୋର ନିଷ୍ପତ୍ତି ବଦଳାଉଛି । ଅଧିକାରୀଙ୍କ କହିବାନୁସାରେ, ପାଇଲଟଙ୍କୁ ରନୱେ ୩୦ରେ ଅବତରଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଆଯାଇଥିଲା । କିନ୍ତୁ ସେ ରନୱେ ୧୨ରେ ଅବତରଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ମାଗିଥିଲେ । ଅବତରଣ ପାଇଁ ଅନୁମୋଦନ ପାଇବା ପରେ ବିମାନଟି 'ଭିଜିବିଲିଟି ସ୍ପେସ୍'ରେ ଆସିଯାଇଥିଲା । ଅର୍ଥାତ ଏହାକୁ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଟାୱାରରୁ ଦେଖାଯାଇପାରେ । ଏହି ଆଧାରରେ ଏୟାର ଟ୍ରାଫିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଆକଳନ କରିଛି ଯେ ବିମାନଟି ୧୦ରୁ ୨୦ ସେକେଣ୍ଡରେ ରନୱେରେ ଅବତରଣ କରିବ । ବିମାନର ଲ୍ୟାଣ୍ଡିଂ ଗିଅର ଟର୍ଣ୍ଣ ସମୟରେ ଖୋଲାଯିବା ପରେ ବିମାନଟି ଷ୍ଟୋଲ୍ ହୋଇଯାଇଥିଲା ଓ ତଳକୁ ଆଡ଼କୁ ଯିବାକୁ ଲାଗିଲା ବୋଲି ନାମ ଗୋପନ ରଖିବା ସର୍ତ୍ତରେ ବିମାନବନ୍ଦରରେ ଜଣେ ଟ୍ରାଫିକ ନିୟନ୍ତ୍ରକ କହିଛନ୍ତି ।

ଏଭିଏଶନ ଶବ୍ଦାବଳୀରେ, 'ଷ୍ଟଲ୍' ଅର୍ଥ ହେଉଛି ବିମାନର ଉଚ୍ଚତା ବଜାୟ ରଖିବାରେ ବିଫଳତା । ଏହି ଅଧିକାରୀଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, 'କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଟାୱାରରୁ ବିମାନଟି ସ୍ପଷ୍ଟ ଦେଖାଯାଉଥିଲା ।'ପୋଖରା ବିମାନବନ୍ଦର ମୁଖପାତ୍ର ବିଷ୍ଣୁ ଅଧିକାରୀ ଏହା ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ, ରବିବାର ଦିନ ଏଠାରେ ପାଗ ସ୍ପଷ୍ଟ ଥିଲା ଓ ସମସ୍ତ ବିମାନ ନିୟମିତ ଥିଲା ।

ପୋଖରାର ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିମାନବନ୍ଦର ଜାନୁଆରୀ ୧ରୁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇଛି । ଉଭୟ ପୂର୍ବ ଓ ପଶ୍ଚିମ ଦିଗରୁ ବିମାନ ଏଠାରେ ଅବତରଣ କରୁଛି । ବିମାନଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ବରୁ ଅବତରଣ ପାଇଁ ରନୱେ ୩୦ ଓ ପଶ୍ଚିମରୁ ଅବତରଣ ପାଇଁ ରନୱେ ୧୨ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ କୁହାଯାଇଛି । ବିମାନବନ୍ଦର ଅଧିକାରୀଙ୍କ କହିବାନୁସାରେ, ଦୁର୍ଘଟଣାର ଶିକାର ହୋଇଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି 'ଭିଜୁଆଲ୍ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ନିୟମ' (VRF) କୌଶଳ ବ୍ୟବହାର କରି ଅବତରଣ କରିବା ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଥିଲେ ।

ଅଧିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ:-୪୫୫୫ କୋଟି ଟଙ୍କାର ମାଲିକ ଲଲିତ ମୋଦି ନେଲେ ବଡ଼ ନିଷ୍ପତ୍ତି, ଏହାକୁ କଲେ ନିଜ ସମ୍ପତ୍ତିର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ

ଅଧିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ:-ଅଞ୍ଜୁ ଉଡ଼ାଉଥିଲେ ନେପାଳର ପ୍ଲେନ୍, ୧୬ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ତାଙ୍କ ପାଇଲଟ ପତି ବି ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ହରାଇଥିଲେ ପ୍ରାଣ

ଅଧିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ:-ସିରିଜ୍ ଜିତିବା ପରେ ଅଧିନାୟକ ରୋହିତ ଖୁସିରେ ଗଦଗଦ, କୋହଲି ନୁହେଁ ଏହି ଖେଳାଳିଙ୍କୁ କହିଲେ ଦଳର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ମ୍ୟାଚ୍ ୱିନର୍

ସ୍ୱଚ୍ଛ ପାଗରେ ଅବତରଣ କରିବା ଓ ଅବତରଣ କରିବା ପାଇଁ ବିମାନର ପାଇଲଟମାନେ VRF ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି । ଅଧିକାରୀମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ, ଯେତେବେଳେ ବିମାନରୁ ପାଇଲଟ ପ୍ରଥମେ ଯୋଗାଯୋଗ କଲା ସେତେବେଳେ ଏଟିସି ଏହାକୁ ରନୱେ ୩୦ ରେ ଅବତରଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲା । କିନ୍ତୁ ପାଖାପାଖି ୨୪.୫ କିଲୋମିଟର ଆସିବା ପରେ ବିମାନଟି ରନୱେ ୧୨ରେ ଅବତରଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ମାଗିଥିଲା ।

ବିମାନର ପାଇଲଟ୍ ଏଟିସିଙ୍କୁ କହିଥିଲେ ଯେ, "ମୁଁ ମୋର ନିଷ୍ପତ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରୁଛି ଓ ମୁଁ ପଶ୍ଚିମ ଦିଗରୁ ଅବତରଣ କରିବି ।" ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣା ପାଇଁ ନୂତନ ବିମାନବନ୍ଦରର ବୈଷୟିକ ପକ୍ଷ ଦାୟୀ କି ବୋଲି ପଚରାଯିବାରୁ ବିମାନବନ୍ଦର ମୁଖପାତ୍ର ବିଷ୍ଣୁ ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି ଯେ, "ବର୍ତ୍ତମାନ ସମୟରେ କିଛି କହିବା କଷ୍ଟକର। ବିସ୍ତୃତ ଅନୁସନ୍ଧାନ ପରେ ହିଁ ଦୁର୍ଘଟଣାର କାରଣ ଜଣାପଡିବ ।"