பாம்பன் தீவில் உள்ள ராமேஸ்வரத்தை பிரதான நிலப்பகுதியுடன் இணைக்கும் இந்தியாவின் முதல் செங்குத்து-லிப்ட் ரயில்வே கடல் பாலத்தின் பணிகள் முழுவீச்சில் நடைபெற்று வருவதாக ரயில்வே அமைச்சர் பியூஷ் கோயல் தெரிவித்தார்.
வரவிருக்கும் 2.07 கி.மீ நீளமுள்ள புதிய பாம்பன் பாலம், இந்த வகையில், இந்திய ரயில்வேயின் முதல் பணித்திட்டமாகும். இது 2021 டிசம்பருக்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது 106 ஆண்டுகள் பழமையான பழைய பாம்பன் பாலத்தின் மாற்றாக இருக்கும்.
ஞாயிற்றுக்கிழமை, ரயில்வே அமைச்சகம் இந்த திட்டம் குறித்த தகவல்களை வழங்கியது. அமைச்சகம் ட்வீட் செய்து, “அலைபாயும் கடலுக்கு மேல், இந்திய ரயில்வேயின் மிகவும் சவாலான உள்கட்டமைப்பு பணி ஒன்று நடந்து வருகிறது! பாம்பன் தீவில் உள்ள ராமேஸ்வரத்தை பிரதான நிலத்துடன் இணைக்கும் இந்தியாவின் முதல் செங்குத்து லிஃப்ட் ரயில்வே கடல் பாலத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் விரைவாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன” என்று தெரிவித்தது. (ஆதாரம்: ரயில்வே அமைச்சகம்)
ரயில்வே அமைச்சர் பியூஷ் கோயல் அதை ரீ-ட்வீட் செய்து, இந்த திட்டம் குறித்து உற்சாகமாக தகவல் அளித்தார். பியுஷ் கோயல், “கட்டுமான பொறியியலில் அற்புதம்! பாம்பன் தீவில் தமிழ்நாட்டின் மண்டபத்தை ராமேஸ்வரத்துடன் இணைக்கும் இந்தியாவின் முதல் செங்குத்து லிஃப்ட் ரயில்வே கடல் பாலத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் முழுவீச்சில் நடைபெற்று வருகின்றன. புதிய பாம்பன் பாலம் பிரசித்தி பெற்ற தலமான ராமேஸ்வரத்திற்கு வரும் யாத்ரீகர்களின் வசதியை மேம்படுத்தும்” என்று எழுதினார். (ஆதாரம்: ரயில்வே அமைச்சகம்)
ஜூலை மாதம், இந்திய ரயில்வே 280 கோடி ரூபாய் செலவில் கட்டப்படும் இந்த பாலத்திற்காக கடலில் முதல் தூணைக் கட்டத் தொடங்கியது. (ஆதாரம்: ரயில்வே அமைச்சகம்)
புதிய பாலம் பழைய பாம்பன் பாலத்திற்கு மாற்றாக அமையும். பழைய பாலம் கட்டி பல வருடங்கள் ஆன நிலையில், இதற்கு அடிக்கடி பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. மேலும் இது ரயில் நடவடிக்கைகளுக்கு குறைந்த திறன் கொண்டதாக உள்ளது. தற்போதுள்ள பாலம் 2,058 மீட்டர் நீளம் கொண்டது மற்றும் 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பயன்பாட்டில் உள்ளது. கடந்த சில ஆண்டுகளாக பழைய பாலம் கிட்டத்தட்ட செயல்படாததால் இந்திய ரயில்வே புதிய செங்குத்து பாலத்தை திட்டமிட்டிருந்தது. தற்போதுள்ள பாலம் கைமுறையாக இயக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், புதிய பாலத்தில் மின்-இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் இருக்கும், அவை ரயில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன் இணைக்கப்படும். (ஆதாரம்: ANI)
புதிய பாலத்தில் 63 மீட்டர் நீளம் இருக்கும். இது கப்பல்கள் வரும்போது மேலே தூக்கிக்கொண்டு அவற்றின் போக்குவரத்திற்கு வசதி அளிக்கும். இது 18.3 மீட்டர் கொண்ட 100 ஸ்பான்களையும் 63 மீட்டர் கொண்ட ஒரு ஊடுருவல் ஸ்பானையும் கொண்டிருக்கும். * இது தற்போதைய பாலத்தை விட மூன்று மீட்டர் அதிக உயரம் கொண்டிருக்கும். இது கடல் மட்டத்திலிருந்து 22 மீட்டர் உயரத்தில் ஊடுருவக்கூடிய விமான அனுமதியுடன் அமையும். செங்குத்து லிப்ட் காரணமாக, 63 மீ முழு கிடைமட்ட அகலம் வழிசெலுத்தலுக்கு கிடைக்கும். * பாம்பன் பாலம் ‘ஷெர்ஸர்’ ரோலிங் லிப்ட் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. அதில் பாலம் கிடைமட்டமாக திறக்கிறது. புதிய பாலத்தில், 63 மீட்டர் பகுதி செங்குத்தாக மேல்நோக்கி டெக்கிற்கு இணையாக இருக்கும். இது ஒவ்வொரு முனையிலும் சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படும். * இந்திய ரயில்வேயின் மின்மயமாக்கல் திட்டத்தை மனதில் கொண்டு ஊடுருவல் இடைவெளி உள்ளிட்ட பாலத்தின் அனைத்து அம்சங்களும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆதாரம்: ரயில்வே அமைச்சகம்)
