ಹರಿಯಾಣ: ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಾಗೂ ರೈಲ್ವೆಯ ಕನಸಿನ ಯೋಜನೆಯಾದ ಡೆಡಿಕೇಟೆಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಕೋವಿಡ್-19(Covid 19) ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ನಡುವೆಯೂ ವೇಗವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ 2 ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಂದರೆ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಎರಡೂ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ 500 ಕಿ.ಮೀ ರೈಲ್ವೆ ಹಾಕಲಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಗೂಡ್ಸ್ ರೈಲು ಓಡಲಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಆದರೆ 500 ಕಿ.ಮೀ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳ ವೇಳೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ (Indian Railways) ಇಲಾಖೆ ತಿಳಿಸಿದೆ.
ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ರೈಲು ಸುರಂಗ ಡೆಡಿಕೇಟೆಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ಆಫ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅರಾವಳಿ ಬೆಟ್ಟಗಳ ನಡುವೆ ಡಬಲ್ ರೇಕ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ರೈಲ್ವೆಯ ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಸಿಎಂಡಿ ಎಕೆ ಸಚನ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ ಇದು ಡಬಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ರೈಲು ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸುರಂಗದ ಈ ದಾಖಲೆಯ ಕೆಲಸವು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕರೋನಾವೈರಸ್ ಹರಡುವುದಿಲ್ಲವೇ? ಇಲ್ಲಿದೆ ವಿಶೇಷ ಮಾಹಿತಿ
ಸುಲಭ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅತ್ಯಧಿಕ OHE ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ, ಸುರಂಗವು 2500–500 ದಶಲಕ್ಷ ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಪ್ರೊಟೆರೊಜೋಯಿಕ್ ಬಂಡೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕ್ವಾರ್ಟ್‌ಜೈಟ್, ಸ್ಕಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ ಸೂಪರ್‌ಗ್ರೂಪ್ ರಾಕ್ಸ್‌ನ ಅಲ್ವಾರ್ / ಅಜಬ್‌ಗಢ ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ಗಳ ಸ್ಲೇಟ್‌ಗಳು, ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಡಬಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಕಂಟೇನರ್ ಮತ್ತು 25 ಟನ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ.
ಈ ಸುರಂಗವು ಹರಿಯಾಣದ ಮೇವತ್ ಮತ್ತು ಗುರುಗ್ರಾಮ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅರಾವಳಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಈ ಡಿ-ಆಕಾರದ ಸುರಂಗವು 150 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿಭಾಗೀಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿಎಫ್‌ಸಿಯ ಮೇಲೆ ಡಬಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಒಹೆಚ್‌ಇ (ಓವರ್ ಹೆಡ್ ಉಪಕರಣಗಳು) ನೊಂದಿಗೆ ಡಬಲ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಸಿದ್ದತೆ
ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿಭಾಗೀಯ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಇದು ಭಾರತದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸುರಂಗದ ಒಂದು ನಾಳವು ರೇವರಿಯ ಬಳಿ ಇದೆ, ಇದನ್ನು ಪೋರ್ಟಲ್ -1 ಅಥವಾ ವೆಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಂಗದ ಇನ್ನೊಂದು ನಾಳ ದಾದ್ರಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪೋರ್ಟಲ್ -2 ಅಥವಾ ಪೂರ್ವ ಪೋರ್ಟಲ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಡಬಲ್ ಸ್ಟೀಕ್ ರೈಲು ಚಲನೆಗಾಗಿ ಡಬಲ್ ಲೈನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ, ಸುರಂಗದ ಆಯಾಮಗಳು 14.5 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ನೇರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 10.5 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರ, 15 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು 12.5 ಮೀಟರ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 6 ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆಯ ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಪರೇಷನ್ ವೆಡ್ ಪ್ರಕಾಶ್ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳ ವೇಗವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ- ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ಚಲನೆಯು ಎರಡೂ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶ. ಇದು ದೇಶದ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳ ವೇಗವನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಡೆಡಿಕೇಟೆಡ್ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಆರು ಸುರಂಗಗಳಿವೆ. ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿಎಫ್‌ಸಿ 1 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸೊಹ್ನಾ ಸುರಂಗ, 320 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ವಾಸೈ ಡೆಟೂರ್ ಉತ್ತರ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು 430 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ವಾಸೈ ಡಿಟೂರ್ ದಕ್ಷಿಣ ಸುರಂಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಅಂತೆಯೇ ಸೊನ್ನಗರ ಗೊಮೊ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಡಿಎಫ್‌ಸಿ 150 ಮೀಟರ್, 475 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 300 ಮೀಟರ್‌ನ 3 ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.
ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಭಜನ್ ಖುರ್ಜಾ ಥಂಡ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಮದರ್ ರೇವಾರಿ ವಿಭಾಗದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಈಗಾಗಲೇ 16ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 2022 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ದೇಶದ ಎರಡೂ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿವೆ.
ಡೆಡಿಕೇಟೆಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಈಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲುಗಳು ಒಂದೇ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಎರಡೂ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಜಾಲದಿಂದ ಡಿಎಫ್‌ಸಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಇದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಬಹುದು ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳ ವೇಗವೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೆಡಿಕೇಟೆಡ್ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಸರಕುಗಳು ಸಹ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಲುಪುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಜೀವನವಾಗಲಿದೆ.
